“东联西出”大通道繁荣区域物流市场

      今年以来，乌鲁木齐铁路局按照“形成市场导向，完善市场机制，补强能力短板，促进货运上量”的理念，积极创新运输组织方式，搭建“东联西出”大通道，繁荣新疆维吾尔自治区物流市场。截至8月中旬，全局货运量与去年同期相比增幅突破20%。
     “东联西出”大通道指的是乌鲁木齐局依托自治区东联沿海内地和西出中亚及欧洲的区域优势、创新运输组织方式打造的品牌化运输产品。这些面向社会物流市场的品牌化运输产品包括：快捷准时、方便集货、便于联运的集装箱特需班列、新疆东联集装箱快运班列、中欧班列、中亚班列和疆内环疆集装箱快运班列等品牌，为整合区域物流市场、实现货运规模上量奠定了基础。
      构建精准化的营销体系。乌鲁木齐局坚持“大客户精细化服务、小客户市场化操作”的营销策略，在维护好大客户关系的同时，做优物流产品，形成聚集效应，吸引中小客户“买票上车”；优化经营架构，按照贴近市场经营的要求，各货运中心深入探索事业部制管理模式，增加市场开发、客户服务等市场职能；加强市场研究，不仅研究市场的现状和趋势，而且还研究竞争对手的情况以及市场和客户的需求。
      健全市场化的运行机制。该局组建货运经营攻关组，建立一体化的管理机制，形成以“考核”为纽带的责任落实体系，将所有与货运生产经营相关的部门和单位“绑”在一起。他们完善差异化的分配机制，要求各单位、各部门以“绩效管理”为核心，深入推进薪酬分配机制改革，让职工多劳多得。
      布局网络化的物流节点。该局确立“整合疆内外物流市场、摆脱单纯承运商的角色”的目标。他们建设运营物流基地，联合大型生产企业出资合营，共担风险、共享收益，推进建设9个物流基地项目，使其具备相应的集散、仓储、转运等功能，实现对其他交通运输方式的整合，同时增加铁路的“两端”收入。
      提供全程化的物流服务。该局在提供全程物流服务、深度介入客户供应链管理、挖掘新的盈利点上下功夫，除了结合物流基地建设、 完善仓储和配送等物流功能以外，还大力拓展装卸、接取送达业务；积极前置物流环节，在厂区内提供装箱上货、装卸短驳等配套服务，以及金融物流、信息咨询等增值服务，实现互利共赢。今年，该局接取送达收入力争实现3.7亿元，装卸收入确保完成5.5亿元。
      补强信息化的手段支撑。乌鲁木齐局把引入信息技术作为转型发展的关键，利用计算机网络技术，全面规划物流链中的商流、物流、信息流、资金流，做好生产的计划、组织、协调和控制，建设“公铁联运、市场营销、内部生产”系统，从而实现对整个物流链的有效管理。
      实施精细化的运输组织。该局以乌准铁路、兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口段为试点，推出精细化运输组织模式。他们确定作业过程流程化，将涉及运输组织的作业环节和企业专用线内的作业固化下来，做好优化，用足能力；确定硬件装备标准化，配装集装箱的车辆、敞顶箱统一车型、统一制式，优化组织方式，提高运用效率；确定调度指挥精准化，重点提高非正常情况下的调度指挥水平，发挥工效挂钩考核办法、年度综合评价尾数淘汰制度的作用。
      乌鲁木齐局通过优化组织方式，有效提高了运输效率。乌鲁木齐西站日均解体列车由50列提高至55列；哈密东站日均解体列车由25列提高至30列。（人民铁路网）