鸿达兴业抢跑氢能赛道助力碳减排

7月16日，全国碳排放权交易系统正式上线开市。根据测算，首批覆盖的企业碳排放量超过40亿吨二氧化碳，意味着中国的碳市场一经启动就将成为全球覆盖温室气体排放量最大的碳市场。

为实现节能减排目标，市场上将更多目光投向了新能源领域，加快代替传统化石能源等传统燃油车的步伐。氢能作为无碳、高热值、来源广泛的清洁能源，以及无温室气体排出的优势，让氢能的商业化利用升温。

碳交易市场建设中，要求企业加快清洁低碳经济发展，积极应对市场需求变化。作为我国知名的氯碱新材料上市公司，总部位于广州的鸿达兴业，通过技术革新，把氯碱生产各个环节的副产品利用起来，开发符合国家战略目标和公司整体发展需求的新产品新业务，比如氢能、土壤修复等，让副产品变废为宝，大大加强了氯碱化工和可再生能源的互补耦合，以构建低碳循环、清洁高效的化工体系。

鸿达兴业氯碱产能可达110万吨，烧碱生产过程中产生副产品氢气。过去氯碱行业内大部分富余氢气都被用作锅炉燃料或直接排空，而鸿达兴业基于氯碱产业优势，利用提纯装置所生产的99.9%氢气作为原料，再通过多级纯化，可提纯至99.999%以上，达到氢燃料电池汽车氢气使用的国家标准，不仅可以有效利用资源、创造经济效益，而且还改善了生态环境。

目前，鸿达兴业已形成液氢、高纯氢气、超纯氢气等氢气全业态产能。近日，鸿达兴业发布的非公开发行股票预案显示，公司计划募集资金55亿元，主要用于投资年产5万吨氢能源项目，其中3万吨为液氢，2万吨为气态氢，项目完成后，鸿达兴将成为国内液氢和高纯氢的主要供应商。

鸿达兴业加快科技创新专项支持，投入对液氢存储、大规模运输的研究。氢气液化技术门槛极高，早些年仅应用于航天航空领域，直至去年4月，鸿达兴业在内蒙古建设的液氢工厂投产，成为我国首个规模化的民用液氢项目。同年，鸿达兴业自主生产的第一车民用液氢已顺利运抵广州，被视为国内液氢长距离运输的重要里程碑，为液氢的规模化储运提供了宝贵的经验。

“只有液态储氢实现大规模推广，氢能产业才能降低下游应用的成本，氢能源汽车才能跟传统燃油车和锂电池电动汽车竞争，才能真正实现绿色低碳出行。”鸿达兴业董事长周奕丰表，未来鸿达兴业将以氢能供应、氢储运路径和加氢站等基础设施建设为主业务，不断推动氢能行业的有效利用和推广。”

氢能产业成长空间大、产业带动力强，专家预计，我国氢能及燃料电池行业可带动百万亿元的产业链，并催生大量千亿规模的企业，甚至部分万亿企业，辐射产业链的上下游。（文章转载自 南方+）